alphanet's blog [neuchâtel]

Vote électronique - coûteux et K.O. Mon, 08 Jul 2019 11:43:48 +0200

Il semblerait qu'il n'y ait aujourd'hui plus aucun système de vote électronique fonctionnel en Suisse. Certains cantons songent à attaquer en dommages et intérêts, les tests des derniers 18 ans ayant coûté pas mal d'argent (certes avec des subventions de la Confédération, que Neuchâtel a par exemple reçu et probablement aussi utilisé pour développer son Guichet unique, qui lui est un succès). Nostalgie: j'avais participé à la campagne en 2000 de lettres de /ch/open envers les députés, puis le Conseil d'Etat NE, signalant que le vote électronique était risqué et fort coûteux, pour des objectifs (p.ex. pour les Suisses de l'Etranger) réalisables avec des méthodes classiques. En fait, aujourd'hui, les Suisses de l'Etranger se retrouvent le bec dans l'eau, sans aucune solution.

politique vote-electronique sécurité société neuchâtel

TransRUN maintenant Thu, 20 Jun 2019 09:48:09 +0200

Bizarrement, quand on a voté contre le TransRUN en 2012, l'exploitation était prévue en 2019, soit 7 ans après la votation, avec une option d'accélération à 6 ans https://www.letemps.ch/suisse/transrun-14-kilometres-percer Aujourd'hui, avec un projet qui est quasi identique (tunnel supplémentaire entre Engollon et Cernier Gare), on nous dit que cela sera 16 ans (exploitation en 2035, crédit obtenu en 2019) -- rappelons que le Lötschberg entier a été construit en 15 ans (votation NFLA 1992, exploitation 2007)

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RER NE dans 10 à 12 ans seulement? Wed, 05 Jun 2019 12:39:00 +0200

Quelle surprise dans l'Arcinfo de ce matin de lire que l'on va exécuter des travaux d'assainissement pour environ 100 millions de francs sur la vieille ligne Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds, alors que le budget pour le financement de la nouvelle a été accepté par les chambres. On lisait pourtant en 2015 que le canton avait déjà obtenu le droit de préfinancer son RER

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TransRuine? Wed, 03 Sep 2014 17:58:03 +0200

Tiens, donc aux dernières nouvelles, plus de train entre Neuchâtel et Chaux-de-Fonds en 2019 si on ne trouve pas un projet efficace, bien pensé, rentable et moins cher que le précédent en 4 mois (rappel: il a fallu 2 ans pour préparer le projet TransRun après 5 ans d'études techniques). Les Yakas ont encore frappé. Au final, et au mieux, ça serait prêt bien plus tard, ça coûtera plus cher, et cela n'améliorera rien -- et la ligne devra être fermée jusqu'à 3 ans. Ah, et l'UDC et le PLR viendront bien couper dans quelques budgets (social, culture, enseignement, transports, ...) pour financer tout ça!

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